説明
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2026Duotoneユニット
サイズ：2m / 2.5m / 3m / 3.5m / 4m / 4.5m / 5m / 5.5m / 6m / 6.5m
※翼のみ - 翼用リーシュ、ポンプアダプター、ハンドル、ブームは含まれません※
フリーライド／フリースタイル／ウェーブ
信頼性と汎用性を兼ね備えたこのユニットは、新しい分野に挑戦したり、長年培ってきた得意分野を極めたりできる万能機です。2026年モデルのアップデートにより、様々な風速域でよりバランスの取れた操作感を実現し、オン/オフ時のパワー伝達性能が向上し、ドリフトや操縦性も改善されています。
最初のセッションで何度も転倒してしまっても大丈夫。MOD3 Sキャノピーは、丈夫で耐久性に優れた形状を実現しています。中央部の形状を低くし、クォータースパンの形状を深くすることで、シート角度を最適化し、効率性とパフォーマンスを向上させています。Duotoneユニットは、初心者から上級者まで、あらゆるレベルのライダーにとって信頼できる選択肢となるでしょう。
D/LAB、SLS、それともOG？
D/LAB、SLS、そしてオリジナルのキャノピーの違いがよくわからない？ご安心ください。この便利な表では、それぞれのキャノピーの特徴を簡単にまとめています。
| D/LAB | SLS（+コンセプトブルー） | オリジナル | |
|---|---|---|---|
| 軽量化 | 最大 | 中 | 低い |
| 特徴 | 最高性能 微風/低抵抗効率に最も優れている 最も直接的な反応 最高の加速と速度 最も軽量で最先端の素材と製造技術 |
重量と強度の比率が非常に優れている 優れた性能 簡潔で直接的な回答 |
確かなパフォーマンス 多用途で使いやすい 品質と耐久性は実証済み |
| 対象者は誰ですか？ | 上級者／経験豊富なライダー | あらゆるレベルのライダー | あらゆるレベルのライダー |
ユニットウィングコレクションの比較
Duotoneは2026年モデルでUnitシリーズをさらに進化させたようですね！では、それぞれのUnitシリーズの違いは何でしょうか？詳しく見ていきましょう。
Duotoneのラインナップの頂点に君臨するのがUnit D/LABです。軽量かつ高剛性で、レスポンスに優れたAluula素材を採用しています。パワーウェイトレシオとドリフト性能の高さから、上級ライダーに人気のモデルです。
そのすぐ下に位置するのがUnit SLSで、オリジナルのUnitに比べて重量化を図るため、よりスリムな形状になっています。性能と価格のバランスが取れた、まさに理想的なモデルと言えるでしょう。Concept Blueは、バイオベースのブラダー、無染色の生地、リサイクルプラスチック部品など、持続可能な素材を採用しています。
最後に、標準モデルは信頼性が高く、優れたパワーデリバリーと安定したドリフト性能を備えた万能モデルです。このスポーツを始めたい方にとって、手頃な価格の選択肢となるでしょう。
動画
ユニットオリジナル vs. SLS vs. D/LAB ガイド
3つのバージョンが用意されており、あらゆるライダーに最適なユニットが見つかります。さて、どれを選びますか？オリジナルは信頼性の高いパフォーマンスを提供し、SLSはプレミアムなペンタダクロンとアルーラセンターパネルを追加することで、よりシャープでパワフルなライディングを実現します。コンセプトブルーは、環境に配慮した生地を使用し、SLSと同じパフォーマンスを提供します。D/LABは、フルアルーラフレームを採用することで、市場で最も軽量なウィングの1つとして、ウィング構造のコンセプトをさらに進化させています。
Duotoneの見解：
あらゆる競技において比類なき性能を発揮するように設計された新型ユニット2026は、あらゆるコースと風速において抜群のバランスを実現する重要な改良が施されています。直感的なオン/オフ操作でより大きな発電能力を実現するとともに、ドリフト安定性と波の操舵性を向上させ、操縦性を高めています。
2026年の新機能：
- あらゆるコースと風速において極めてバランスが良い
- 直接的で直感的な電源オン/オフ機能
- ドリフト安定性と波の操舵性が向上しました
特徴
- Fusionブーム＆ハンドルオプション：革新的なFusionブームまたはハンドルシステムは、ライディングの好みに合わせて簡単に調整でき、人間工学に基づいた快適性と優れたコントロール性を提供します。
- 最適化されたシート角度：中央部のプロファイル深さを小さくし、翼幅の1/4地点でのプロファイルを大きくすることで、ウィング幅全体にわたるシート角度を最適化します。これにより、瞬時のパワー伝達、優れた応答性、最高速度の向上、そしてライディングアングルの強化が実現します。
- 操縦性：全サイズ共通でコンパクトな形状を採用しているため、幅広い条件下で優れた操作性と容易な操縦性を実現します。
- ダイレクトステアリング：幅広で剛性の高い先端部のハンドル設計により、特にサーフィン時のステアリング精度が向上し、ライディング全体を通してより優れたコントロール性を実現します。
- 起伏時の安定性：翼幅の4分の1部分にある深いキャノピーが起伏時の安定性を高め、中立からわずかに正の揚力を発生させ、操縦時や波乗り時に軽快で安定した感覚を生み出します。
- MOD3 Sキャノピー：強度、耐久性、そしてダイレクトなパワー伝達を追求して設計されたMOD3 Sキャノピーは、あらゆる風況下で信頼性の高いパフォーマンスを発揮します。
デザインの特徴
Unit 2026にはFusionブームとハンドルの両方のオプションが用意されており、ライディングスタイルに合わせてセットアップをカスタマイズできます。中央部のプロファイル深さを低くし、スパンの1/4ポイントでプロファイルを高くすることで、翼全体のシート角度を最適化し、瞬時のパワー伝達、オン/オフレスポンスの向上、トップエンド性能の向上、より効率的なライディングアングルを実現します。
全サイズ共通でコンパクトな形状を採用することで、様々なコンディションにおいて優れた操縦性を実現しています。また、より幅広く、より剛性の高いリーディングエッジハンドルにより、サーフィン時のステアリング操作がよりダイレクトになりました。翼幅の1/4部分のキャノピーが深くなったことで、ラフィング時の安定性が向上し、ウィングからわずかにプラスの揚力が得られるため、操縦時や波乗り時に軽快でレスポンスの良い感覚が得られます。
仕様
| ヘッダーなし | 2メートル | 2.5メートル | 3メートル | 3.5メートル | 4メートル | 4.5メートル | 5メートル | 5.5メートル | 6メートル | 6.5メートル |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 風速範囲（ノット） | 27～45 | 23～40歳 | 19～37歳 | 16 - 33 | 14～30 | 12 - 28 | 10 - 25 | 9 - 22 | 8 - 20 | 7 - 18 |
| 重量（kg）（ハンドルおよびブームを除く） | 1.37 | 1.59 | 1.73 | 1.9 | 2.05 | 2.21 | 2.36 | 2.52 | 2.64 | 2.78 |
| 翼幅（cm） | 211 | 236 | 259 | 279 | 300 | 317 | 335 | 351 | 367 | 382 |
| 最大空気圧 | 11 PSI | 10 PSI | 9.5 PSI | 9.0 PSI | 8.5 PSI | 8.0 PSI | 8.0 PSI | 7.5 PSI | 7.0 PSI | 7.0 PSI |
| フュージョンハンドルサイズ（別売） | - | Mサイズ（43/31cm） | Mサイズ（43/31cm） | Lサイズ（55/31cm） | Lサイズ（55/31cm） | Lサイズ（55/31cm） | Lサイズ（55/31cm） | Lサイズ（55/31cm） | Lサイズ（55/31cm） | Lサイズ（55/31cm） |
| フュージョンブームのサイズ（別売） | Sサイズ（72cm） | Mサイズ（84cm） | Mサイズ（84cm） | L（96cm） | L（96cm） | L（96cm） | L（96cm） | L（96cm） | L（96cm） | L（96cm） |
| 推奨リードサイズ | 4インチ（M） | 4インチ（M） | 4インチ（M） | 4インチ（M） | 4インチ（M） | 4インチ（M） | 5インチ（長さ） | 5インチ（長さ） | 5インチ（長さ） | 5インチ（長さ） |
含まれるもの
- 翼
- バッグ
- ※ウィングリーシュ、ポンプアダプター、ハンドル、ブームは付属しません。
セッションの感想
午後遅くに北からの強い上昇気流が入りました。ミシガン州はまだ少し肌寒いですが、水温は手袋をしなくても十分温かかったです。
使用機材：
- 翼： 3.5mDuotoneユニットと2.5mCabrinhaマンティス
- ボード： 70リットルKTボード（2024年モデル）
- ホイル：コード850S
- 装備： Sooruz 6/5/4 フード付きウェットスーツと厚手のブーツ
セッションは3.5mのDuotoneユニットから始めましたが、かなりパワーがありすぎると感じました。新しい2026ユニットの際立った特徴の一つは、波と水平にfloatことができる点です。以前のモデルでは、波に乗るためにフラッグを振っていると、ユニットが沈んで邪魔になることがよくありました。新しいモデルでは、ハンドルを握っているだけで、ユニットはあなたと一緒に浮いてくれます。
北風が真正面から吹いていたため、波はそれほど大きくはなかったが、沖合では波が立ち始め、小波に乗るには絶好の機会となった。850Sフォイルでの波乗りはまだ練習中だが、フロントサイドもバックサイドも非常に快適にライディングできた。
セッション後半になると風速が25ノット以上に強まり、私は愛用の2.5mCabrinha・マンティスに乗り換えた。北風が吹くこの時期は風が安定していて、グループでのライディングも素晴らしく、全体的に最高のセッションとなった。
最初は4.5mの機材を組んだのですが、パワーが強すぎたので、実績のある3.5mのDuotoneユニット（SLS非搭載のブーム付きバージョン）に切り替えました。
- 翼： 3.5mDuotoneユニット（ブーム付き非SLS）
- ボード： 2024年式 70リットル KT
- フロントウイング：コード850S
Duotone Unitの波乗り性能とフラッグアウト性能には本当に感心しました。専用のフラッグウィングではないにもかかわらず、重量バランスを最適化し、以前のモデルのように水平飛行で沈み込まないように工夫されています。ブームが付いているのも気に入っています。最初はあまり好きではなかったのですが、波に乗っているときにウィングを掴む際に、ウィングが持つ広いスペースが気に入っています。フロントハンドルで波に乗る練習をしている間は、2つのハンドルの間のどこでも見ずに掴めるのは非常に便利です。
Code 850Sのフロントウィングは波乗りに最適です。サーフィン感覚が抜群で、ロックすることなくスムーズに前後に動きます。波が高かったので、波に引っかからないようにマストの高い位置でライディングしましたが、おかげでターン中もスピードを維持できました。ショップで人気のKT Arcボードも試してみたいと思っています。ミシガン湖での素晴らしい一日でした。
