Neil Pryde Fly II Wing

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総合的なパフォーマンス

サイズ：1.8m / 2.4m / 3m / 3.5m / 4m / 4.3m / 4.7m / 5m / 5.4m / 5.7m / 6m / 6.7m

V2の新機能は何ですか？

• リーディングエッジの縮小 - FLY IIでは、抗力を低減し、より高い空気圧を可能にするために、リーディングエッジを3～6%縮小しました（特に大型サイズでは縮小幅が大きくなっています）。
• 進化した窓形状 -進化した窓形状は、外側の要素を追加することで、シートで覆った際の視認性を向上させています。前面はPVC窓、背面はXプライ窓です。
• 翼端後退角の増加 -翼端後退角を増やすことで、風上安定性を向上させ、ウィングをニュートラルポジションに保持する際の操縦性を高めました。また、重心がわずかに後縁側に移動したため、風上への旋回性能も向上しています。
• 横方向パネルのアップデート -新しい翼は、より精密な形状が組み込まれており、荷重がかかっても形状を維持し、時間の経過による伸びが大幅に少ない横方向パネルはそのまま維持されています。

含まれるもの：

• FLY II Wing
• FLY II バックパック
• ポンプアダプター
• 膀胱修復セット

2024年型FLY IIは、初代モデルから飛躍的な進化を遂げたモデルであり、新素材、さらに高度な3D飛行形状、そして性能向上とユーザーエクスペリエンス向上を目的とした数々の改良が施されています。

独自の高揚力係数コンセプトを継承しつつ、さらに剛性を高めた機体と新しいツイストプロファイルを採用することで、強風時の操縦性とコントロール性を大幅に向上させています。ウィンドサーフィンのセイル設計から着想を得たキャノピーの張力分布は、上り風でのスピードと操縦性を向上させるために微調整されています。ダイヘドラルフロントプロファイルは、シートを引いた際の安定性を高めるために再設計されており、特にハーネスを装着したライダーにメリットがあります。翼端に追加されたリーディングエッジ（LE）セグメントは、抗力を低減するだけでなく、剛性を高め、ウィングをより高く向けることを可能にします。通気ストラットは、中央のリーディングエッジ（LE）に補強材を追加することで改良され、充填パネル前方の安定性が向上し、タック時のウィングの許容度が大幅に向上しています。

FLY IIは、形状の耐久性を大幅に向上させるため、全構造に帝人LEダクロンを採用しました。フレーム前方の後縁パネルには、優れた剛性と長期にわたる形状保持性を実現するチャレンジコード95を使用しています。リアウィンドウには、視認性、軽量重量、構造的完全性の最適なバランスを実現するダイニーマXプライを採用し、フロントウィンドウは透明PVC製です。ウィンドウは視認性を向上させるため、再設計および再配置されています。

Fly IIは、4.0から6.0までの幅広いSize展開が特徴的です。NeilPrydeは、以前のモデルと比較して1.8から3.5までのサイズ展開を簡素化し、選択プロセスを大幅に簡素化しました。

翼のサイズに関する推奨事項：

Fly IIは揚力係数が高いため、あらゆる条件下でかなり小型のウィングを使用できます。そのため、このガイドを参考に、普段のライディング条件に合わせてウィングのSizeを適切に選択してください。

※ライダーの重量が100kg以上の場合、推奨される最低風速は10～12ノットです。

2024年 ニールプライド フライIIウィング概要

工事：

1. 分離型エアチャンバー -この仕切りにより安全性が向上し、前縁部の剛性が高まり、ウィングをより迅速に収縮させることができます。
2. 通気孔付きストラット -ウィングの両側の圧力を均等にします。
3. ねじれ防止システム搭載の高品質ブラダー -チューブ内の複数の箇所にブラダーを固定することで、ブラダーのねじれを防ぎ、空気注入時の破損を防止します。また、ブラダーの交換も非常に簡単で、形状を長期間維持できます。ブラダーはドイツ製です。
4. 独自のハンドル設計 -楽にバランスの取れた飛行ができるように調整された位置、疲労を軽減し、ウィングを最適な飛行角度に配置する人間工学に基づいた設計。
5. キャノピー素材 -フレーム前方の後縁パネルは、優れた剛性と長期にわたる形状保持性を実現するチャレンジコード95素材を使用しています。横方向のパネル構造により、荷重がかかった状態でも形状を維持し、経年劣化による伸びを軽減します。

特徴：

FLYの発表から1年、ニールプライドはさらなる開発上のマイルストーンを達成しました。FLYコンセプトの開発は、最も実績のある素材を使用し、翼型翼の技術開発を細部に至るまで徹底的に検証することに基づいています。

形状の違い
Fly IIとFly II PROは非常に似ています。主な形状の違いは、リーディングエッジ（LE）の直径（PROの方がはるかに小さい）と、Aluulaのリーディングエッジ（LE）の剛性を活かして抗力を低減するためにエントリーアングルがよりフラットになっているため、Fly PROのキャノピーは平面図で見るとわずかに小さく見える点です。

横方向のキャノピーパネル
新しい翼は、より精密な形状設計が組み込まれているだけでなく、荷重がかかっても形状を維持し、経年劣化による伸びを大幅に抑える横方向のパネル構造も維持しています。以前のモデルでは横方向のパネルは片側2枚でしたが、新しいモデルでは4枚に増え、縫い合わせた横方向のパネルがウィングの両側に配置されているため、形状の安定性が飛躍的に向上しています。

一体型バテンシステム
縫い込まれた複合材製のバテンにより、最小限のフラッターで平坦かつ高速な後縁が実現します。

LE の材料重量の段階的配置
翼端と支柱後部に超軽量で高強度の織りポリエステルを使用することで、スイング重量が軽減され、非常に軽い「感覚」が得られます。

ユニークなハンドルデザイン
楽にバランスの取れた飛行を実現するための調整済みポジション、疲労を軽減し、ウィングを最適な飛行角度に配置するための人間工学に基づいた設計。

ハイリフトコンセプト
高度に洗練されたLE形状とエントリー形状により、各ウィングはそのSizeに対して最大の推力（パワーと加速力）を生み出します。これにより航続距離が劇的に伸び、ライダーはあらゆる条件下で従来よりも小型のウィングを使用できるようになります。結果として、操縦性が向上し、操作性も高まります。

高張力キャノピーと構造化キャンバーレンズ
キャノピー前縁の3D形状は、翼端で収束する一連の横方向パネルによって定義されます。これにより、LEチューブ構造が活用され、重要な進入部における張力が最大化されます。その結果、微風時の揚力と失速角が増加し、加速性能が向上します。また、強風時には低迎角で効率的に飛行できるため、操縦性が向上し、最高速度も向上します。

通気孔付きストラット
LEと充填パネル前面（キャノピーと支柱をつなぐ部分）の間の大きな開口部により、ウィングの両側の圧力が均等になります。これにより、全体的な性能が向上し、ウィングの安定性がさらに高まります。

仕様: