説明
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オゾンフュージョンV1ウィング
サイズ：2.4m / 3.0m / 3.6m / 4.3m / 5.0m / 5.7m / 6.5m / 7.3m
含まれるもの：
- フュージョンV1ウィング
- バッグ
- ウエストリーシュ
最先端のパフォーマンス：
ラムエアテクノロジー
100%両面使用可能
内部肋骨
詳細：
FUSION V1 - 感覚とパフォーマンスの新時代を切り拓く
5年前、OzoneはFUSIONプロジェクトを立ち上げました。その目的は、同社の製造技術と、フォイルカイト、インフレータブルカイト、パラグライダー、ウィングスーツのデザインに関する知識を融合させることでした。Ozoneのデザイナーたちは、社内生産施設のあらゆるリソースを活用し、経験豊富な技術者や資材担当者と緊密に連携することで、この世界初のウィングデザインの空力性能を新たな高みへと引き上げました。
Fusionウィングは、高性能なFluxの翼型をベースに設計されており、高剛性の高性能ダクロンで作られたプリロード式の前縁部など、厳しい条件下でも変形が大幅に少ない構造になっています。
100%二重表面ラムエア設計により、上面と下面全体の間に密閉された高圧空間が形成されます。内部のリブ構造は両方のセイル層を支え、翼の迎角が変化する際の動圧差にウィングがスムーズに対応できるようサポートします。
両面デザインの大きな利点は何ですか？
空気抵抗の大幅な低減。
ウィング上を流れる空気は、前縁のよどみ点で分裂します。上面を流れる空気は滑らかで連続した表面に沿って流れますが、単ウィングの下面を流れる空気は前縁の後ろに渦を発生させます。この乱流下面の流れは抗力を生み出し、性能を低下させます。
- 革新的でユニークな融合設計技術
- オゾンの多面的な空力ノウハウを融合
- 驚異的なスピードとダイナミックな動き、そして圧倒的な航続距離
- 次のレベルを目指す凄腕ライダーのために開発されました！
オゾン・フュージョン - 業界初の完全二重表面ラムエアウィング
新型FUSIONフリーライドウィングは、パフォーマンスにおけるパラダイムシフトを象徴する製品です。より高速な飛行、ダイナミックなジャンプとフライト性能、そしてこれまで不可能だった風上・風下への角度を求めるライダーのために設計されています。
Fusionは中型から中型のフロントフォイルウィングでも楽しめますが、より小型で高速なフォイルで遊ぶ自由度も広がり、それがこのウィングの真のポテンシャルを引き出す鍵となります。水中での抵抗を減らすようにフォイルのセッティングを調整すればするほど、Fusionの優れた操縦性と極めて高速な飛行性能が真価を発揮します。
特徴
- 世界初となる内部リブとラムエアテクノロジーを採用した二重表面設計
- 後退角のついた前縁形状を持つ高アスペクト比設計
- 両層の間にプロファイルリブを縫い付けた下面全体を追加することで、抵抗が低減されます。
- 最適化されたセイル形状により、よりタイトなキャノピーを実現するプリロード式リーディングエッジ
- 大型サイズでは翼幅を縮小し、ウィング端が水面に干渉しないようにする。
- 人間工学に基づいた角度の、EVAグリップ付きの頑丈なカーボンハンドル
- フロントハンドルマウントにソフトバンパーを装備し、ボードと頭部を保護します。
- 先端部にナックルガードとデパワーハンドルを装備
利点
- 100%ダブルサーフェス設計の優れた効率性と、Fusionウィングに搭載されたすべての機能の集大成が、ライディング体験のあらゆる要素を向上させます。
- まるで飛行しているかのような感覚 ― これは、あなたがこれまで触れたことのないような翼型です！
- このウィングは、卓越した風上・風下軌道を実現できます。その結果、比類のないレース性能を発揮します。
- 高速走行は驚異的な高度上昇と浮遊時間をもたらし、それは実際に体験してみなければ信じられないだろう。
- 剛性の高い機体構造と加圧式でフラッターのない帆の組み合わせにより、スムーズな乗り心地を実現しており、カーボンのハンドルがその快適さをさらに高めている。
- ますます強力になる、非常にスムーズな電力管理
- 特に微風時には始動に手間がかかるものの、効率性の高さというメリットはデメリットをはるかに上回る。
- スピードが上がります。空気抵抗が減少するため、速度が上がるほどウィングはより多くのパワーを発揮し続けます。
仕様
テクノロジー
両面デザイン
100%両面ラムエア設計により、上下面全体の間に密閉された高圧空間が形成されます。下面を完全に平滑化し、すっきりとしたエンベロープ構造を設計し、ラムエアインレットを追加することで、内部に発生する空気圧が上下面全体にわたって正圧と張力を維持するのに役立ちます。
ラムエアテック
フォイルカイトやパラグライダーは、数十年にわたりこの効果を利用してきました。リブを用いることで、上面と下面の間に内部圧力を発生させ、適切な翼型形状を実現できます。適切に設計されたラムエアエンベロープは、ラフィング（キャノピーがバタつく瞬間）を自然に防ぎ、セイル全体への荷重分散を向上させるのに役立ちます。
内部リブ構造のサポート
内部のリブ構造は、両方の帆層を支え、翼の迎角が変化する際の動圧差にウィングがスムーズに対応できるよう支援します。万が一、ウィング内部に水が浸入した場合でも、各リブパネルのリアに配置されたメッシュパネルによって水が各リブを通過し、排水孔から排出されます。
吸気バルブ
ウィングスーツから着想を得たこれらの製品は、内部に空気を取り込むことができる。バルブシステムを採用することで、水の侵入を防ぐように特別に設計されている。
排水穴
万が一、ウィング内部に水が浸入した場合に備え、後縁に4つの排水穴があり、支柱付近に2つ、翼端にさらに2つが設けられている。
流線型の先端接合部
フュージョンチップ部で複数のセクションが接合される箇所において、滑らかな空力特性を維持するため、最後の上面パネルと下面パネルは分割され、前縁チューブの最高点と最低点に接続される。内部圧力を均一に保つため、分割された後縁には閉鎖パネルが追加されている。
ロワー表面ジッパー
重量を最小限に抑えるため、Fusionは下面にジッパーを1つだけ設けており、そこから前縁と支柱にある膨張／収縮バルブにアクセスできます。また、シングルサーフェスウィングと比べて特別な手間をかけずにブラダーを交換することも可能です。
頑丈なパワーハンドル
人間工学に基づいた角度で配置された前後カーボンファイバー製ハンドルとEVAグリップにより、最高の操作性と快適性を実現し、優れた感触とレスポンスを提供します。フロントハンドルマウントには、ウォータースタート時に頭部とボードを保護するソフトバンパーが備わっています。
20%軽量で剛性の高いパフォーマンスダクロン
リーディングエッジに使用されている125gの高性能ダクロン素材は、ストラットにも採用されています。新開発の剛性の高いハンドルと相まって、まるで風と一体になったような感覚を味わえます。
プリロードされた前縁
剛性と強度に優れた高性能ダクロン素材を使用することで、設計者は前縁部にあらかじめ荷重をかけ、荷重がかかった際の変形を大幅に軽減する形状に成形することができました。
最適化されたセイル形状と、より引き締まったキャノピーを実現する水平パネルとの組み合わせにより、Fluxは空力性能を大幅に向上させます。
強化された前縁部と支柱
カイトのキャノピーが形状を維持し、最高の性能を発揮できるよう、リーディングエッジとストラットは高負荷のかかる部分が補強されています。
内部補強
内部構造も重要です。強度と耐久性を向上させるための内部補強、例えば、高強度糸を使用した二重構造のダクロンとインシグニアテープで補強された先端部の縫い目などが挙げられます。
ダイレクトコネクトストラット
当社独自のダイレクトコネクト構造は、リーディングエッジ、ストラット、キャノピー間の荷重分散を改善します。ストラットは、内部および外部の補強材によってリーディングエッジに直接接続されます。この独自の構造により、最適なキャノピー張力を維持しながら、美しい形状を保つことができます。
重ね合わせ平縫い
重ね合わせ式のフラットシーム構造により、セイルコントロールが向上し、全体的にすっきりとしたキャノピーを実現します。
高速流量エアバルブ
先端部と支柱の両方に搭載された高速エアバルブにより、空気の注入、排出、収納が非常に簡単になります。
独自の膀胱構造
オゾン社のブラダーは、高度な特注溶接機を用いて社内で製造されています。摩耗が予想される箇所には、二重構造のセクションが採用されています。
電源オフ/サーフハンドル
翼の先端部にあるデパワー／サーフハンドルは、片手でウィングを操縦する際の操作性を向上させ、さらに快適性を高めるために柔らかいナックルパッドを備えています。
ウィングウエストストラップ
ウエストストラップはスリムで軽量、丈夫なバックル留めとSize調整バックルを備えています。ループ同士の接続でリードラインに接続します。もし翼の力が強すぎてコントロールできなくなった場合は、ウィングから手を離すとリードラインの力が弱まります。Ozoneの翼は、ウエストストラップがリードラインに予め取り付けられた状態で出荷されます。
ハーネスライン接続
ライダーの好みに合わせて、ハンドルマウントやチューブにハーネスラインを取り付けることができます。
Ozoneによるよくある質問
誰のためのものですか？
Fusion Wingは、これまで到達不可能だったパフォーマンスを実現できる、新たなウィングの世界を体験したいライダーのためのものです。タッキングやジャイビング、エアトリックの打ち出しと着地に自信を持ち、大きなコントロール不能なワイプアウトを頻繁に起こさないレベルに達した、経験豊富な中級者以上のライダーに適しています。
フュージョンの二重ウィング設計の効率性は、常に際立っています。非常に高速で、容易に表彰台に上がることができ、もちろんそのスピードは驚異的なジャンプの高さへと繋がります。
最も重要なメリットは何ですか？
乗り心地が非常にスムーズで予測しやすいため、あらゆる性能が向上します。二重構造のウィングは突風を驚くほど容易に吸収し、より少ない力でより多くのパワーを生み出します。単一構造の翼よりも風上に向かって走行しながら、より多くの風とパワーを保持できるため、驚異的なコントロール性でより速く走ることができます。
フュージョンのスピードと安定性は、それを大きく飛ばすための強力な武器にもなります。フュージョンのパワーアップ方法の特性上、その真の飛行能力を引き出すには、独自のジャンプと着地技術が必要となります。
私のライディングテクニックはどのように変える必要があるでしょうか？
Fusionの操作感は最初は確かに異なりますが、慣れてパフォーマンスの向上を実感するには、テクニックを少し変えるだけで十分です。
覚えておくべき最もシンプルなルールは、「ただウィングを自由に羽ばたかせろ！」ということだ。
1. スピードを出すためにウィングをポンピングする際は、リアハンドルを過度に回す必要はありません。ポンピング動作は短く保ちましょう。リアハンドルを回せば回すほど、翼の飛行力が弱まってしまいます。このテクニックに慣れるまでは、最初のうちは十分な風がある状態で練習してください。そうすることで、フォイルにうまく乗ることができ、ウィングが適切に飛んでいる感覚をつかむことができます。
2. 一度乗り始めたら、フロントハンドルに意識を集中させてください。そうすることで加速力が向上します。Fusionは、シングルサーフェスウィングのような不安定さがなく、まっすぐ風上に向かって飛んでいくのがすぐにわかるでしょう。このウィングにとって、適切なトリムを維持することがすべてです。あとはFusionがやってくれます。
3. シングルサーフェスウィングに慣れている方にとって、最大の変化は（最初の項目でも述べたように）パワーを得るためにリアハンドルを回す必要性を減らすことです。Fusionのポジティブでダーツのような推進力はすぐに実感できるでしょう。ウィング内部の空気量が多いため慣性が大きく、シングルサーフェスウィングとは操縦性が異なりますが、慣れてしまえば、航続距離とパワーのウィングというメリットも否定できません。
4. タックやジャイブに入る際は、パワーを増すために最後に大きくポンプ動作をするのは避けてください。そうするとFusionのフロー（パワーの源）が失われてしまいます。Fusionのライディングスタイルに慣れてくると、いずれにしてもスピードが上がるので、ウィングに身を任せ、自由に飛ばして、フラッターのない感覚を味わってください。軌道に注意すれば、驚くほど速く滑らかなタックが可能になります。風上に向かってより高い角度でスピードを上げれば、タックに必要な角度が小さくなるため、風上へのゲインにおいてFusionは素晴らしい性能を発揮します。
重いですか？
いいえ。実際、Fusion 5mは当社のFlux 5mウィングよりわずか100グラム重いだけです！
Fusionは独自の内部構造を持ち、当社のシングルサーフェスウィングよりも多くの素材を使用していますが、当社のウィングはすべて可能な限り軽量に製造されています。Fusionのリーディングエッジとストラットは、当社のFluxウィングで使用されているものと同じ、剛性が高く重量（125g）な高性能ダクロンで作られています。
下面と内部リブには軽量重量キャノピー生地を使用し、最大限の空力性能を実現。エアインテークは、剛性と軽量化の理想的なバランスを追求して設計されています。EVA素材で覆われたカーボン製ハンドルは、重量を最小限に抑えつつ、操作性とフィーリングを最大限に高めるように設計されています。
当社では、自社生産施設で開発した高品質な素材の配置と丁寧な縫製技術により、製品に一体的な強度を持たせています。そのため、重量を増やすだけの余分な補強材や不要な装飾を加える必要はありません。
水が浸入しますか？
空気取り入れ口は、水の侵入を防ぎつつ空気を取り込めるよう最適に設計されています。ウィング内に水が侵入した場合、後縁には4つの排水孔が設けられています。支柱付近に2つ、翼端に2つです。
頻繁に激しい水没を伴うワイプアウトにこのウィングを使用することはお勧めしません。ワイプアウトで水没する可能性があるため、ウェイブウィングとして使用することもお勧めしません。
修理できますか？
はい、可能です。キャノピーは2層構造ですが、前縁の縫い目は外側に位置しているため、万が一前縁に穴が開いてしまった場合でも、簡単にアクセスできます。
先端部と支柱にある空気注入バルブの横にあるジッパーにより、エアブラダーの交換も容易に行えます。
損傷した帆布の修理は、単一面のウィングの修理よりも複雑になる場合があります。複数のキャノピー面が損傷している場合は、複数の縫い目をほどく必要があるからです。万が一、内部のリブ構造の一部が損傷してしまった場合は、帆布修理業者によるより複雑な作業が必要になりますが、リブは前縁に固定されていないため、前縁をほどくことなく縫い目をほどいて交換することができます。
それは私に合っているだろうか？
もしあなたが、ウィングを慎重に扱う方法を熟知した経験豊富で確かなライダーであり、最高速度、大胆なライディングアングル、オーバーヘッドドライブ、そして精密な翼型を操縦する感覚を求めているなら、ぜひチェックしてみてください！
広範囲な音域、パワー、効率性から生じる様々な感覚に合わせて自分のテクニックを調整する方法を理解できるようになるまでは、Fusionの潜在能力を最大限に引き出すことはできません。
Fusionの性能を最大限に引き出すには、MA800などの高性能フォイルやその他のレース用フォイルの使用をお勧めします。つまり、スピードが速ければ速いほど、性能面でのメリットがより顕著に現れるということです。
Fusionには窓がないため、周囲の状況や他のライダーを十分に認識できる、経験豊富で注意深いライダーが必要となる。
